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下面让我们来看看十八届三中全会为汽车行业释放四个利好信号吧,但是各个行业已经在开始解读三中全会对于未来的发展与改革的影响

2019年7月4日 - 汽车

11月12日,中共中央十八届三中全会闭幕,通过了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》。《决定》的全文虽然还没有发布,但是各个行业已经在开始解读三中全会对于未来的发展与改革的影响。

众所周知,十八届三中全会日前在北京隆重召开,这次会议研究全面深化改革等重大问题,其中为汽车行业释放了四个利好信号,有利于进一步推动未来国内汽车产业的发展。下面让我们来看看十八届三中全会为汽车行业释放四个利好信号吧!

作为国民经济的支柱产业,汽车产业所受到的影响也是空前的,车云菌也尝试通过对于全会公报以及有关权威人士透露出来的《决定》相关内容来做一次抛砖引玉的解读。

一、汽车行业或将“宽进严出”

新能源汽车的机会

目前,中国的汽车产业实行审批制,任何企业要想进入这一领域,都必须申报国家发改委来获得投资许可,才能获得生产、销售资质,并最终进入《车辆生产企业及产品公告》,得到汽车行业俗称的“准生证”。然而,国内车企长期处于低水平竞争,有些车企的月销量甚至只有两位数。这些车企虽然在市场竞争中濒临淘汰,但却被纳入到地方保护的羽翼之中,归根结底是他们手里的“准生证”价值连城。

三中全会确定的主题是全面深化改革。全会指出:

在三中全会“深化改革”的主基调下,目前汽车产业实施的审批制度或将放开。在准入门槛降低的同时,国内车企数量却未必再次增长。因为“准生证”不再成为稀缺资源,不具备实力的企业也没必要为保留生产资质而苟延残喘。放开资质或者投资准入,并不意味着放任企业随意生产汽车产品。主管部门对汽车产品可能实施更加严格的监督,提高现有的产品技术标准;更加严格执行“汽车三包”政策和汽车召回条例,实现汽车产业的“宽进严出”。

全面深化改革的总目标是完善和发展中国特色社会主义制度,推进国家治理体系和治理能力现代化。必须更加注重改革的系统性、整体性、协同性,加快发展社会主义市场经济、民主政治、先进文化、和谐社会、生态文明。

二、兼并重组提升车企竞争力

所谓全面改革涉及到了经济、政治、文化、社会、生态文明五大方面,其中生态文明作为一项突出的目标特别提出来,完全可以看出国家对于未来生态文明建设的重视程度。

三中全会的一大亮点是将市场的“基础性作用”转变为在资源配置中起“决定性作用”。建设统一开放、竞争有序的市场体系,必须加快形成企业自主经营、公平竞争,着力清除市场壁垒,提高资源配置效率和公平性。

什么是生态文明?生态文明的重要一项内容就是环境污染的治理。而作为环境污染源头之一的机动车就将迎来一个巨大的挑战。

在林林总总的近百个自主汽车品牌中,目前真正做大做强的却寥寥无几。反观德国、美国、日本,甚至是国际车坛的后起之秀韩国,其国内车企和品牌数量却只有几十个甚至几个,但都具备国际竞争力。如果让市场发挥决定性作用,那些产能低、销路差的企业势必会被市场所淘汰。通过兼并重组,中国也可能诞生一批具有国际竞争力的大型车企。即便国内车企大规模兼并重组,也并非意味着“国进民退”。三中全会提出,支持非公有制经济健康发展,坚持权利平等、机会平等、规则平等,废除对非公有制经济各种形式的不合理规定,消除各种隐性壁垒。目前,吉利、比亚迪等民营企业在新能源汽车、节能减排技术、汽车电子等领域已具备了一定优势,未来它们的市场前景将十分乐观。

不过,这种挑战既是传统汽车领域的挑战,同时又是新能源汽车的巨大机会。已经发展了有10多年的新能源汽车产业,直到今天仍然没有根本性的突破,在于存在众多障碍。因此,未来中国汽车社会将不再是突飞猛进的增长时代,更重要的是一种汽车产业与汽车社会的转型升级。

三、小城镇将变车市蓝海

市场重新定位的挑战

城乡二元结构一直是制约城乡发展一体化的主要障碍,三中全会提出,必须健全体制机制,形成以工促农、以城带乡、工农互惠、城乡一体的新型工农城乡关系。赋予农民更多财产权利,推进城乡要素平等交换和公共资源均衡配置。

三中全会的公报,将市场的作用从过去的“基础”变为“决定”。全会指出:

在新型城镇化的时代大潮下,以往被忽视的小城镇车市,无疑将成为汽车产业的下一个蓝海。在城乡一体化的进程中,商用车无疑将饮“头啖汤”,借力新型城镇化、工业化建设,将迎来销量的井喷;乘用车也将利用农民进城、以工促农和财产增收的利好,带动销量的提升。不过,面对小城镇这片新兴的车市蓝海,车企绝不能照搬现有的模式,必须在产品研发、市场开发、售后服务等方面下足工夫。毕竟小城镇的汽车消费群体有其特殊性,客户的购车、用车等方面的习惯和一二线城市的客户也不尽相同。因此,车企只有紧紧把握市场规律,推出符合小城镇客户实际寻求和相应购买力的产品,才能在这片新兴市场站稳脚跟。

经济体制改革是全面深化改革的重点,核心问题是处理好政府和市场的关系,使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。

四、新能源汽车迎来曙光

这一论断明确了经济体制改革的主线和路线图,改革有了原则和检验尺度,这一改革新的提法将对于目前汽车产业的宏观调控产生很大的影响。

三中全会提出,建设生态文明,必须建立系统完整的生态文明制度体制,用制度保护生态环境。要健全自然资源资产产权制度和用途管制制度,划定生态保护红线,实行资源有偿使用制度和生态补偿制度,改革生态环境保护管理体制。

中国汽车产业目前存在着许多问题,比如产能过剩。产能过剩的原因之一是在于市场机制失灵,政府过多干预造成。虽然国家有关部门希望能够通过生产准入来调节产业的过剩,但是长期的调控并没有造成产能与市场相适应的结果。

生态文明的建设,无疑给新能源汽车带来重大利好。以电动汽车为代表的新能源汽车相比内燃机汽车,有着天然的环保优势,但由于长期缺乏规模效应,使得价格一直高高在上,难以进入寻常百姓家。在实施节能减排的大趋势下,新能源汽车在现有的政策优惠基础上,必将享受更多的政策红利,从而推动这一领域的快速发展。

这是因为政府调控本身与市场还是有很大的距离,同时各个地方政府都是从自己局部利益出发,争抢项目,争抢投入,而不顾后果。因此,未来的汽车产业需要让市场起到更多的作用,比如汽车产业的准入就应该放开,政府有关部门只是进行监管。

以上是这次十八届三中全会为汽车行业释放四个利好信号,同时值得提醒是,在新能源汽车迎来利好的同时,许多不具备研发、生产能力的车企也正竞相准备或正在上马新能源汽车。这些车企上马新能源汽车项目,其实“醉翁之意不在酒”,并非一定要分得这块市场的蛋糕,而是将目光盯在了国家和地方给予新能源汽车项目的高额补贴和优惠政策上来。如果有关部门不对这种“大干快上”的做法有所警惕,新能源汽车将重走“一窝蜂”上马、“一阵风”下马的老路,难以推动汽车产业结构升级,实现节能减排效应的目的。

为此,全会提出,必须切实转变政府职能,深化行政体制改革,创新行政管理方式,增强政府公信力和执行力,建设法治政府和服务型政府。

文章来源:我卖我车网

从新一届政府成立以来在政府职能方面做出的大幅简政放权以及将事前监管重点转向事中、事后监管的各种改革动作来看,未来汽车产业的准入机制、管理体系将获得根本性的突破。

民营企业的巨大机会

非公经济被提到与国有经济同等重要的平等地位。全会提出:

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