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自动驾驶汽车测试是最能充分体现车辆主动安全的性能的方式,电影就是缅怀青春

2019年7月1日 - 汽车
自动驾驶汽车测试是最能充分体现车辆主动安全的性能的方式,电影就是缅怀青春

一场春雨给北京降了温,但阻止不了万物复苏,姹紫嫣红。本周的汽车圈也在静静酝酿生长。

#万物生长#
但万物不长生。李玉的电影我都有兴趣看看。看着一大半,电影就是缅怀青春,有点哀愁,但那些事和我共鸣不深。直到……
直到电影中医学院和IT学院那些傻逼打群架的时候,突然背景音乐响起张楚那首“孤独的人是可耻的”,尼玛瞬间泪崩。魔岩三杰啊,是属于我大学的背景音乐,在黑暗电影院听到这歌就突然觉得那些流沙般逝去的青春,那些躁动不安的日子,那些奇奇怪怪的同学,全部全部全部一股脑儿地回闪进记忆里。STU树影婆娑的校道,开得斑斓的凤凰花,青春的毕业季就定格在那个六月。而对六月的回忆浓缩到某天清早。由于前一晚喝到过了门禁时间,只能在外住了一宿,头痛欲裂,身体好似散了一样正往宿舍走,每个毛孔都散发着酒精的恶臭。宿醉未清,脚步浮浮,迎面撞到早已经搬出宿舍准备考研的L同学,平常和L两人也特别能来事,特别能吹牛逼,于是和她打了个招呼,聊了几句,我准备搪塞一下回宿舍洗澡了,她拉着我说,再让我看看你,以后各奔东西,没准再没什么机会见面了。顿时我鼻子一酸,眼睛就红了。一个本应浑浑噩噩的早晨,被不期而遇和突如其来的道别搅乱!那个毕业的夏天,那次神奇的精卫之旅,那个幽幽的人工湖,那座布满坟的后山,那个破破的古庙,那个开满野花的山坡,那个方向古怪的体育馆,那些长长的回廊,那个最后的纪念碑毕业演出,那么多…在电影院汹涌澎湃袭来。而现在,有些人永远留在了青春的记忆中,已经没法变老,有些人还和我一起成长受挫变庸俗变老。我缅怀的不是青春的痛和遗憾,而是青春本身,因为太珍贵,在单箭头的时间线上,你只能回头看看,等你再回过头来时,才知道,什么都没有抓住,只能被时间推着前行。没有什么是长生不死的。生长死亡生长,循环,循环,直到世界尽头,走到冷酷仙境。

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自动驾驶越来越近,看看进行中的测试与合作

自动驾驶汽车测试是最能充分体现车辆主动安全的性能的方式。德尔福为了测试最新的技术和功能,开启了一段横跨北美的自动驾驶旅程。

这辆自动驾驶汽车从旧金山金门大桥启程,横跨全美抵达纽约,99%里程采用了全自动驾驶模式。沿途经历了各种实际驾驶条件的考验,也搜集了近3TB的关键数据,作为德尔福主动安全技术开发的后期铺垫,满足快速增长的市场需求。

另一家零部件供应商法雷奥的自动驾驶项目有了新进展。该公司近日宣布,将同法国赛峰集团达成合作,在2020年前推出使用无人机软件及其它等军事技术的自动驾驶汽车平台。目前法雷奥已经展示了一款和赛峰共同开发的自动驾驶汽车及其它原型系统。

在这场跨界合作中,法雷奥可以向汽车制造商提供国防、航空和铁路等方面的技术以及停车辅助系统360度摄像头软件。法雷奥自动驾驶汽车也可以借鉴赛峰无人机及其它硬件上使用的红外成像、算法和动态映射技术。

自动化技术让两家企业联系在一起,提前了自动驾驶汽车的面世时间。

传统车企自我突破改革,于是变成了一个多面手

福特公司正在设计一个试验性专车服务,名为“动态穿梭”(Dynamic
Shuttle),不久便会发布。消费者可以通过一款手机端软件招用福特专车,福特也将会根据乘客需求在某些线路上提供接送客服务。

这个专车项目的诞生背景源自市场对专车服务的需求强劲。巨大的自有汽车数量和自有打车软件的先进功能都是福特的优势。美国媒体分析称,专车服务可以把福特公司传统的汽车制造业务和目前最新的移动出行服务结合起来,可以为福特公司未来研发新车,提供更多启迪。

伴随着越来越发达的汽车市场到来,福特这家百年车企也开始重新定位,多管齐下,把自己变成一个多面手。

移动出行服务商除了拼钱,还要拼安全,拼技术,拼车源

移动出行服务商的特殊角色,要求他们在线上线下都要提供安全的服务体验。在一系列安全事件后,Uber从Facebook挖角Joe
Sulliva担任首席安全官,负责数据安全工作,今年4月底入职。Joe
Sullivan在eBay和Paypal有七年任职经验,曾经在司法部门供职8年,负责网络犯罪诉讼。

值得注意的是Uber已经在慢慢组建专门的安全团队,此前就聘请了Katherine
Tassi任职数据隐私法务总监,邀请Phil
Cardenas出任全球安全主管一职。在打消消费者安全顾虑方面,提供更多的保障工作。虽然Uber在展开全球业务的过程中状况不断,但没有阻挡Uber的扩张步伐,而且日渐丰富的产品版图,也可见Uber在各方面的积极尝试。

国内的移动出行服务商也在丰富自己的业务版图。不久前滴滴内部流出两张包含拼车功能的产品图,未来几周内可能就会上线。但是本周最先传来开通拼车服务功能的,却是快的。

快的旗下一号专车非营利性拼车服务“一号快车”已经正式上线,价格更加平民化,而且车费都归车主所有,软件平台将不收取任何费用。

搭乘者可在一号专车APP中选择“一号快车”发布搭车信息,或在“现在用车”中选择“一号快车”车型进行同样操作,以联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主,双方分担相应的用车成本费用即可。目前已在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津等7个城市展开内测,随后拼车客就能陆续在多个国内城市同步使用到这项服务。

拼车服务所需的技术背景更加深厚,如何计算路径选择最佳的顺风车乘客,让等待时间最短而不至于影响到用户体验。这是拼车服务目前要解决的最大问题。

另一边,一嗨租车因为受到国内北上广深等主要城市实施车辆限购政策影响,车队规模扩张缓慢导致了2014年第四季度亏损额有所扩大:净亏损达人民币4550万元,亏损环比扩大69%,同比扩大60%。虽然债务融资能力匮乏也是拖累因素之一,但是限购政策影响下的车源问题成了一嗨首先要解决的难题。

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