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中国汽车工业协会将新的全年增速调整为3%,今年下半年汽车企业日子有可能比上半年更难过

2019年10月5日 - 汽车

汽车人正在经受着多年来最难受的煎熬。7月10日,中国汽车工业协会发布了汽车行业上半年的“成绩单”。结果显示,今年上半年,汽车行业产销增
速创2008年来的新低,生产1209万辆,比上年同期增长2.6%;销售1185万辆,同比增长仅1.4%,与该协会今年年初预测的7%相去甚远。鉴于
新的形势,中国汽车工业协会将新的全年增速调整为3%。不过在随后与记者的交流中,该协会常务副会长兼秘书长董扬又说:“股市如果能稳定,车市下半年增长
有望达到6%。”

汽车人正在经受着多年来最难受的煎熬。7月10日,中国汽车工业协会发布了汽车行业上半年的“成绩单”。结果显示,今年上半年,汽车行业产销增速创2008年来的新低,生产1209万辆,比上年同期增长2.6%;销售1185万辆,同比增长仅1.4%,与该协会今年年初预测的7%相去甚远。鉴于新的形势,中国汽车工业协会将新的全年增速调整为3%。不过在随后与记者的交流中,该协会常务副会长兼秘书长董扬又说:“股市如果能稳定,车市下半年增长有望达到6%。”

中国汽车市场的走势还真是难以预料,“逼”得中国汽车工业协会等机构不断给出新的预测值。但不管是全年的3%,还是下半年的6%,可以看出,中
国汽车工业协会对今年下半年的预测还是非常乐观的。果真会如此吗?笔者对此不敢苟同。我的初步判断是:今年下半年汽车企业日子有可能比上半年更难过。

中国汽车市场的走势还真是难以预料,“逼”得中国汽车工业协会等机构不断给出新的预测值。但不管是全年的3%,还是下半年的6%,可以看出,中国汽车工业协会对今年下半年的预测还是非常乐观的。果真会如此吗?笔者对此不敢苟同。我的初步判断是:今年下半年汽车企业日子有可能比上半年更难过。

之所以作出这样的判断,主要原因是中国汽车行业目前总体产能已相对过剩,而且短期内不会有大的改变。对此,许多业内专家表示反对,并在多个场合对这一言论提出批评。在此,我想反问一句:如果不是产能过剩,汽车企业为什么掀起一轮又一轮的价格大战?他们是没事找事吗?

之所以作出这样的判断,主要原因是中国汽车行业目前总体产能已相对过剩,而且短期内不会有大的改变。对此,许多业内专家表示反对,并在多个场合对这一言论提出批评。在此,我想反问一句:如果不是产能过剩,汽车企业为什么掀起一轮又一轮的价格大战?他们是没事找事吗?

现在新的情况是,从供给端看,产能还在快速释放中。前几年,出于对专家描绘的中国汽车业还有十年好日子,最终年需求会达到4000万辆这一美好
目标的憧憬,汽车企业纷纷加大投入、扩充产能。目前,这些工厂正陆续建成投产。更值得关注的是,有实力的厂家还在扩产,一汽-大众上半年宣布,将在天津、
青岛等地建新工厂,北京现代的四工厂、五工厂已经分别在沧州、重庆奠基。目前,日系车走势正盛,下一步,其产能扩张的步伐有可能加大。由此可以看出,汽车
总体产销失衡的局面未来有可能进一步加剧。

现在新的情况是,从供给端看,产能还在快速释放中。前几年,出于对专家描绘的中国汽车业还有十年好日子,最终年需求会达到4000万辆这一美好目标的憧憬,汽车企业纷纷加大投入、扩充产能。目前,这些工厂正陆续建成投产。更值得关注的是,有实力的厂家还在扩产,一汽-大众上半年宣布,将在天津、青岛等地建新工厂,北京现代的四工厂、五工厂已经分别在沧州、重庆奠基。目前,日系车走势正盛,下一步,其产能扩张的步伐有可能加大。由此可以看出,汽车总体产销失衡的局面未来有可能进一步加剧。

在产能加速释放的同时,今年下半年市场的需求有可能减缓:

在产能加速释放的同时,今年下半年市场的需求有可能减缓:

一是许多企业效益在下降,员工收入增幅不大。进入“新常态”后,大多数企业的感觉是今年生意越来越难做,赚钱越来越不易。在这样的背景下,员工的收入要大幅增长非常困难。

一是许多企业效益在下降,员工收入增幅不大。进入“新常态”后,大多数企业的感觉是今年生意越来越难做,赚钱越来越不易。在这样的背景下,员工的收入要大幅增长非常困难。

二是股市波动影响大多数人的消费能力。近两个月股市的波动有目共睹,在这场“零和游戏”中,大多数人是受损的“弱者”。牛市的时候大家拿买车的
钱先去炒股,熊市的时候原来买车的钱已大幅缩水,“奥迪开进去,桑塔纳开出来”。看来,股市不论牛或熊,对车市都不是什么好消息。

二是股市波动影响大多数人的消费能力。近两个月股市的波动有目共睹,在这场“零和游戏”中,大多数人是受损的“弱者”。牛市的时候大家拿买车的钱先去炒股,熊市的时候原来买车的钱已大幅缩水,“奥迪开进去,桑塔纳开出来”。看来,股市不论牛或熊,对车市都不是什么好消息。

三是因互联网而兴的“共享出行”会减缓消费者的购车需求。滴滴快的宣布,三年后大中城市三分钟之内就能叫到车,每天解决3500万人次的出行需
求。为实现这一目标,其十多天前又融资20亿美元。随着“共享出行”的蓬勃发展,我相信中国汽车年销量的峰值会提前到来,并使这一峰值大大低于此前专家们
预测的4000万辆。

三是因互联网而兴的“共享出行”会减缓消费者的购车需求。滴滴快的宣布,三年后大中城市三分钟之内就能叫到车,每天解决3500万人次的出行需求。为实现这一目标,其十多天前又融资20亿美元。随着“共享出行”的蓬勃发展,我相信中国汽车年销量的峰值会提前到来,并使这一峰值大大低于此前专家们预测的4000万辆。

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