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这对于车市的健康发展来说,经过6月份的这一轮压库

2019年7月26日 - 汽车

向上还是向下?对于下半年车市的走向如何,人们莫衷一是,“无法判断”就成了我国下半年车市的最大特征。

向上还是向下?对于下半年车市的走向如何,人们莫衷一是,“无法判断”就成了我国下半年车市的最大特征。

在宏观经济环境难以研判、车市走向不明的情况下,对市场反应保持必要的谨慎十分必要。随行就市、保持供需的基本平衡,才能实现车市的健康发展。但从终端的市场情况来看,上半年的缺货现象已经得到解决,一些厂家大幅调高产能,压库的苗头甚至开始出现,这对于车市的健康发展来说,并不是好现象。

在宏观经济环境难以研判、车市走向不明的情况下,对市场反应保持必要的谨慎十分必要。随行就市、保持供需的基本平衡,才能实现车市的健康发展。

压库隐现

但从终端的市场情况来看,上半年的缺货现象已经得到解决,一些厂家大幅调高产能,压库的苗头甚至开始出现,这对于车市的健康发展来说,并不是好现象。

6月份是我国车市传统淡季的开始,但是从产销量来说,车市并不淡。中汽协的数据显示,今年6月汽车产销比5月仍有小幅度的增长,生产115.31万辆,环比增长4.18%,同比增长37.73%;销售114.21万辆,环比增长2.00%,同比增长36.48%。

压库隐现

对于淡季中的反常表现,汽车专家贾新光对CBN记者表示,从6月份的销售数据来看,厂家有向终端渠道压库的嫌疑。经过6月份的这一轮压库,估计市场上的缺货现象将会基本消失。

6月份是我国车市传统淡季的开始,但是从产销量来说,车市并不淡。中汽协的数据显示,今年6月汽车产销比5月仍有小幅度的增长,生产115.31万辆,环比增长4.18%,同比增长37.73%;销售114.21万辆,环比增长2.00%,同比增长36.48%。

他表示,从全国汽车交易市场的销售情况看,多数市场6月销量都是下降的。从包括北京、深圳、武汉、重庆、成都、西安等城市的汽车交易市场公布的销售情况来看,6月的销量比5月有大幅的下滑,基本上降幅都在10%以上。这些样本城市基本上能够代表全国的销售情况。

对于淡季中的反常表现,汽车专家贾新光对CBN记者表示,从6月份的销售数据来看,厂家有向终端渠道压库的嫌疑。经过6月份的这一轮压库,估计市场上的缺货现象将会基本消失。

广物汽贸副总经理李粤对CBN记者表示,从6月份以来,市场就进入了淡季,终端表现一般,市场比较平淡。他表示,现在除少数极个别品牌之外,基本上不存在缺货的问题,库存已经比较充足了。如果厂家下半年调整销售任务的话,很有可能会出现压库的现象。

他表示,从全国汽车交易市场的销售情况看,多数市场6月销量都是下降的。从包括北京、深圳、武汉、重庆、成都、西安等城市的汽车交易市场公布的销售情况来看,6月的销量比5月有大幅的下滑,基本上降幅都在10%以上。这些样本城市基本上能够代表全国的销售情况。

对于上半年的车市来说,6月份应该是一个转机,各个厂家终端的库存应该都比较充足了。去年下半年,各个厂家对今年上半年的市场预测普遍悲观,降低了销售预期。今年第一季度,不少的厂家其实是在消化去年累积的库存,从而导致市场上出现了缺货现象。

广物汽贸副总经理李粤对CBN记者表示,从6月份以来,市场就进入了淡季,终端表现一般,市场比较平淡。他表示,现在除少数极个别品牌之外,基本上不存在缺货的问题,库存已经比较充足了。如果厂家下半年调整销售任务的话,很有可能会出现压库的现象。

而在第一季度市场反应出乎大家去年意料的时候,厂家纷纷开足了马力,扩大生产,补充货源,经过第二季度的持续补货,现在终端市场的缺货现象已基本消失。现在对于终端的经销商而言,最担心的就是厂家的压货。如果持续压库,第四季度必然会出现价格大战,这将吞噬上半年的利润。

对于上半年的车市来说,6月份应该是一个转机,各个厂家终端的库存应该都比较充足了。去年下半年,各个厂家对今年上半年的市场预测普遍悲观,降低了销售预期。今年第一季度,不少的厂家其实是在消化去年累积的库存,从而导致市场上出现了缺货现象。

谨慎乐观

而在第一季度市场反应出乎大家去年意料的时候,厂家纷纷开足了马力,扩大生产,补充货源,经过第二季度的持续补货,现在终端市场的缺货现象已基本消失。现在对于终端的经销商而言,最担心的就是厂家的压货。如果持续压库,第四季度必然会出现价格大战,这将吞噬上半年的利润。

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